[네프스 기술 연재 #02] 어떤 안전밸브를 쓸 것인가? 타입별 특징과 '배압(Back Pressure)'의 종류와 특징

안녕하세요, 네프스(NEFSS)의 닉(Nick)입니다.

지난 시간에는 안전밸브(PSV)의 정의와 기본 구조를 살펴보았습니다.

구조를 이해했다면, 이제 가장 중요한 단계가 남았습니다.

바로 "우리 현장에 어떤 타입을 설치할 것인가?"를 결정하는 것이죠.

오늘은 안전밸브의 세 가지 주요 타입과 선정 시 반드시 고려해야 할 핵심 변수인

배압(Back Pressure)에 대해 깊이 있게 다뤄보겠습니다.

안전밸브는 크게 CONVENTIONAL / BELLOWS / PILOT 이렇게 3가지 종류로 나뉩니다.

먼저 Pilot 타입은 사진에서 보시는 것처럼 메인 밸브와 이를 작동시키는 Pilot 부가 얇은 튜빙으로 연결된 형태입니다.

작동 원리 : 메인 밸브 입구의 압력을 튜빙을 통해 Pilot 부에서 감지하여 메인 밸브를 개폐합니다.
언제 쓰는가?
- 배압이 세팅 압력의 50%를 초과하는 경우 일반적으로 사용합니다.
- 공간이 협소하여 컴팩트한 밸브가 필요한 경우.
- 입구 압력이 아니라 시스템상 원거리에 있는 압력을 감지하여 동작시켜야 할 때 유리합니다.

(※ Pilot 타입은 이번 연재에서 이론적인 특징 위주로만 정리했습니다.)

2. CONVENTIONAL vs BELLOWS TYPE

현장에서 가장 많이 비교되는 두 타입입니다. 외관상의 가장 큰 차이는

Body와 Bonnet 사이에 Bellows(주름관) 부품이 들어갈 공간이 있느냐 없느냐입니다.

이론적 차이: Conventional은 배압의 영향을 직접 받지만, Bellows는 배압의 영향을
직접적으로 받지 않도록 설계되었습니다.
선정 기준 (배압 비율):
- 10% 이하: Conventional Type 사용 가능
- 10% 초과 ~ 50% 이하: Bellows Type 선정 권장

3. 배압(Back Pressure)의 종류 및 특징

그렇다면 타입 선정의 기준이 되는 배압(Back Pressure)이란 무엇일까요?

배압은 안전밸브 출구에 걸리는 압력을 의미합니다. 즉, 안전밸브가 열려서 유체를 배출할 때 또는 평상시에도 출구 배관, 헤더, 대기압 등에 의해 밸브 출구쪽에 존재하는 압력을 말합니다.

안전밸브가 작동하기 전부터 이미 출구측에 존재하는 압력입니다.

안전밸브가 작동한 후에 발생하는 압력입니다. 배출되는 유체가 배관 내 마찰이나 곡관 등에

부딪히며 생기는 저항입니다.

앞서 배압 비율(10%, 50%)을 기준으로 나누었지만, 현장에서는 항상 예외가 존재합니다.

참고로, 현업(현장 미팅이나 설계 회의)에서는 '중첩배압', '축적배압' 같은 한글 용어보다는 "Constant Back Pressure가 있나요?" 혹은 "Variable Back Pressure가 있나요?"처럼

영어 발음 그대로 소통하는 경우가 훨씬 많습니다.

배압으로 인해 타입 선정에 궁금증이 있으시면 언제든 문의주세요. 상세히 답변드리고, 혹시 저희 선에서 부족한 부분은 제조사(MAKER)와 직접 상의하여 정확한 답을 드리도록 하겠습니다.

안전밸브 선정에 어려움을 겪고 있거나 신속한 견적이 필요하시다면 언제든 네프스를 찾아주세요!

[다음 편 예고] 타입을 골랐다면 이제 밸브가 실제로 어떻게 '스스로' 터지는지 알아야 합니다.

다음 시간에는 [제3회] 작동 원리와 형식의 차이(전량식 vs 양정식 완벽 비교)로 돌아오겠습니다.

네프스(NEFSS)는 단순한 자재 공급을 넘어, 현장의 안전을 함께 고민하는 파트너가 되겠습니다.

감사합니다.

네프스(NEFSS) Nick 올림